문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 티스푼 공사 (문단 편집) === 해외 === * '''[[쾰른 대성당]]''': ('''[[1248년]] ~ [[1880년]] / 632년''') - '''이 분야의 왕중왕.''' '''1248년에서 1560년'''까지 1차 건설, '''1842년부터 1880년'''까지 2차 건설을 통해 최종 완공한, '''착공부터 완공까지 632년, 공사 기간만 따져도 도합 350년'''이라는 무지막지한 공사 기간을 거친 사그라다 파밀리아 대성당을 훌쩍 뛰어넘는 티스푼 공사의 절정이다. 그러니깐 [[십자군]]이 한창일 때 건설을 시작해 [[독일 제국]] 시기에 완공한, 독일 중근대사와 함께한 성당이다. 앞으로 최소 수백년간 이 기록을 깨는것은 불가능하다. * '''[[제1 세계무역센터|1WTC(프리덤 타워)]]''' ([[2002년]] ~ [[2014년]] / 12년) - [[2001년]] [[9.11 테러]] 이후 재건하려던 계획 상으로는, '''[[2002년]]''' [[7WTC]], [[2WTC]]와 동시 착공하려 했지만, 디자인을 몇 번 바꾸다가 [[2006년]] [[4월 17일]]에 착공했고, 최종 개장은 '''[[2014년]] [[11월 13일]]'''에 했다. * [[도쿄메트로 한조몬선]](11호선) ([[1968년]] ~ [[2003년]] / '''35년''') - 최초 계획된건 [[1968년]]이었으며, 실제 착공은 [[1972년]], 1차 개통은 [[1977년]]~[[1978년]]에 순차적으로 이루어졌는데, 중간에 땅 주인이 알박기를 시전하면서 공사가 지지부진해졌고, 결국 [[도쿄메트로]]는 일본의 토지수용법을 들이밀어[* 당시에는 재무성 산하의 관공서인 [[제도고속도교통영단]]이었다.] 강제 수용 신청까지 벌였고 수용하는 데에만 '''10년'''이 걸렸으며, 결정타로 [[1990년]] [[버블경제]]가 꺼지면서 지하철 수익은 급감... 결과적으로 [[1990년]]부터 [[2003년]]까지 한조몬선은 매우 변칙적으로 운행하게 되었고, 완전 개통된 건 [[2003년]]으로 계획부터 완공까지 '''35년'''이나 걸렸다. * '''[[도호쿠 신칸센]]''' ([[1971년]] ~ [[2010년]] / '''39년''') - 최초 착공한 게 '''[[1971년]] 11월 28일'''으로, 최종 개통된 것은 '''[[2010년]] 12월 4일'''로 '''39년'''이 소요되었다. * [[교토 시영 지하철 도자이선]](2호선) ([[1975년]] ~ [[2008년]] / '''34년''' ) - 최초 착공한 건 1975년으로 당시 완공 예정일도 [[1994년]]으로 결코 짧지 않았는데, 노선 직결 문제가 발목을 잡았고, 게다가 [[교토]] 시가 '''일본의 [[경주시]]'''라고 할 수 있을 정도로 유구가 많아 [[1997년]]에야 임시개통, 2008년에야 완전 개통을 했다. * '''[[바르샤바 지하철]]''' * 1호선 ('''[[1918년]] ~ [[2008년]]''' / '''90년''') / 지하철 2호선 ('''1918년 ~ [[2015년]](1단계), [[2028년]](2단계)''' / '''110년''') - '''[[뉴욕 지하철]] T선을 능가하는 도시철도계의 티스푼 공사 대명사.''' [[폴란드]]가 [[러시아 제국]]과 [[독일 제국]]에서 독립한 직후인 '''[[1918년]]'''부터 건설제안이 나왔고 삽도 떠봤다. 하지만 1922년 [[폴란드-소비에트 전쟁]]으로 삐그덕대더니 [[대공황]]이 일어나 말아먹고 1934년에 다시 짓다가 1939년 '''[[폴란드 침공]]과 [[독소 폴란드 분할]], [[독소전쟁]]'''으로 또다시 말아먹었다. [[2차 세계대전]]이 끝나고 바르샤바가 재건될 무렵에 다시 제안되었고 [[소련]]으로부터 건설자금과 자재를 지원받을 수도 있었지만[* [[1955년]] [[소련]]이 지하철 혹은 문화과학궁전 중 하나를 건설해 주겠다고 했는데, 정부가 "문화과학궁전"을 요구했기 때문이다.] 결국 지하철 건설은 지지부진하게 진행되었고 1950년대 후반 토양문제로 인해 사업 자체가 중단되었다. 그러나 바르샤바의 교통문제가 해결된건 아니었기에 건설제안 자체는 지속적으로 나왔고 '''[[1982년]] 다시 삽을 뜨게 되었지만''' 당시 폴란드나 소련이나 사정이 별로 좋지 못해서 또 지리멸렬히 늘어지다 [[동유럽 혁명]] 이후 '''[[1995년]]'''이 되어서야 겨우겨우 1단계 구간 개통이 완료되었고 완전개통은 '''13년 뒤인 [[2008년]]'''에서야 이루어졌다. 즉 1호선은 지어지는 데 약 '''90년'''이나 걸렸으며, 2호선은 '''[[2015년]]'''에야 부분 개통되었고 완전 개통은 '''[[2028년]]'''으로 예정되어 있어 2호선은 무려 '''110년'''이나 걸리는 셈이다(...). * 3호선 ([[1990년]] ~ '''[[2030년]]''' / 40년) - 3호선은 폴란드 제3공화국 수립 이후에 계획된 노선인데, 정작 바르샤바 지하철이 100년을 전후한 시간을 들여 간신히 지어지고 있는 상태라 완전 개통은 2030년에야 된다고 한다. * [[베를린 지하철]] '''[[베를린 지하철 5호선 지선|U55(5호선 지선)]]''' ([[1990년]] ~ [[2020년]] / '''30년''') - [[1990년]] 재통일 직후 공공기관 베를린 이전과 함께 계획된 [[알렉산더플라츠역|알렉산더플라츠]] ~ 테겔 공항 간 [[베를린 지하철 5호선|5호선]] 지선이다. 하지만 정부의 재정이 나쁘다 보니 [[2010년|통일 20년만]]에 [[베를린 중앙역|베를린 중앙]] ~ [[브란덴부르거 토어역|브란덴부르거 토어]] 간 '''1.5 킬로미터'''를 개통했다. U5와 통합되어 직결 운행하는 [[운터 덴 린덴역|운터 덴 린덴]] ~ 알렉산더플라츠[* 이 역에서 U5와 연결된다.] 구간은 [[2020년|통일 30년만에야]] 완전 개통했다. 심지어 당초 계획이던 [[베를린 테겔 국제공항|테겔 국제공항]] 연장은 도시계획이 바뀌면서 공항이 폐지되어 함께 날아가 버렸다. * [[베를린 브란덴부르크 국제공항]] 및 공항역 ([[2006년]] ~ [[2020년]] / '''14년''') - 기존 [[베를린 쇠네펠트 국제공항]]과 [[베를린 테겔 국제공항|테겔 국제공항]]을 통·폐합한 신공항으로 계획되었고, 2006년 착공했으나, 당초 목표이던 [[2012년]] 6월은 커녕 2020년대나 되어야 개장할 수 있다고 한다. 역은 [[인터시티익스프레스|ICE]]도 정차예정인데, 공항과 함께 지연먹었다. 드디어 해는 넘기지 않고 2020년 10월 31일에 개항하였다. * '''[[상하이 세계금융센터]]''' ([[1994년]] ~ [[2008년]] / 14년) - 최초로 착공한건 '''[[1994년]]'''으로 [[1998년]] 완공할 예정이었으나 [[1997년]] 아시아 금융 위기로 인하여 [[2004년]]까지 터만 판 상태로 폐건물이었다가, [[일본]] [[롯폰기 힐스 모리 타워]] 사업자인 모리 빌딩 컴퍼니가 인수하면서 '''14년 만인 [[2008년]]''' 개장했다. * [[알제]] [[알제 지하철 1호선|지하철 1호선]] ([[1982년]] ~ [[2011년]] / 28년) - '''[[1982년]]'''부터 계획했지만 원유 가격 폭락으로 인해 [[알제리]] 경제가 휘청거리면서 공사가 중단되었고 1991년부터는 이슬람 반군과 정부군 사이 내전이 벌어지는 바람에 아예 공사 자체가 불가능해졌다. 결국 내전이 마무리된 2003년에 공사가 재개되었고 '''[[2011년]] 11월 1일''' 개통되었다. 10개의 역에 총연장 9.2km의 지하철 노선 하나 만드는데 무려 '''28년'''이나 쏟아부은 셈이다. * [[유럽중앙은행]] 신관(ECB 스카이타워) ([[2005년]] ~ 2017년 / 12년) - [[2005년]] 착공해서 [[2010년]]에 개장할 185m 45층 쌍둥이빌딩이라는 [[크고 아름다운]] 계획을 세웠으나 [[그리스 경제위기|티스푼 공사]] [[유로존 위기|유럽 버전]] 작렬로 인해 [[2015년]]에도 완공 못했다. 그리고 2017년 완공되었다. * [[타이완]] [[타오위안 공항 첩운]] ([[1998년]] ~ [[2017년]] / 19년) - 1998년 BOT방식으로 진행하려다 2003년 프로젝트가 무산되었고 우여곡절 끝에 2005년 착공해 2013년 개통이었는데 본선은 완공되었지만 역 시설(물류장비, 내부)공사 지연으로 2015년, 2016년 4월, 2017년 상반기로 미루어졌다. 다만 더 이상 미루어 지는 일은 없을 것이라고 했고 결국 [[2017년]] [[4월 3일]]에 개통했다. * [[모스크바]] '''[[페더레이션 타워]] 보스토크 타워동'''(동부 타워) ([[2003년]] ~ [[2017년]] / 14년) - 373m 93층 건물이다. [[2003년]] 서탑과 동시에 착공하였으나 272m짜리 서탑은 [[2008년]] 완공했다. 그러나 동탑은 [[대침체]]와 소유주 재정난 등으로 몇번 공사 중단을 반복하고 중간에 불도 나버려 [[2016년]]으로 미뤄졌다. 가운데의 450m 첨탑도 짓다가 재정난으로 그냥 해체해버렸다. 결국 [[2017년]]이 되어서야 완공되었다. * [[하노이 메트로 2A호선]] - 2012년 착공 후 2021년 개통. 위 사례들에 비하면 별 문제 없어 보이나, 문제는 완공은 했는데, 상업개통을 못해 시운전만 5년(...)을 했다는 것. 중국국유철도 그룹에서 시운전 데이터를 제공하지 않아, 상업 운전 허가가 나지 않았고, 한동안 [[하노이]]의 애물단지였다. 그러나 결국 중국 쪽에서 하노이 시로 운영권한을 인계하였고, 2021년 개통했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기